2020年9月，我國(guó)第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上正式提出“雙碳”目標(biāo)，在全球環(huán)境問(wèn)題、能源危機(jī)的背景下，“雙碳”一詞的提出為我國(guó)環(huán)境能源治理提供了新的思路與解決方案。根據(jù)黨的二十大會(huì)議報(bào)告可以看出，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中的重要環(huán)節(jié)。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為“雙碳”背景下不可忽視的新興產(chǎn)業(yè)，以其節(jié)能性、高能源轉(zhuǎn)化比的特點(diǎn)，呈現(xiàn)出積極增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。因此，亟需深入剖析“雙碳”背景下電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。
一、“雙碳”與電動(dòng)車(chē)
“雙碳”，即“碳達(dá)峰”和“碳中和”，是中國(guó)在七十六屆聯(lián)合國(guó)上依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)問(wèn)題提出的兩大目標(biāo)，“碳達(dá)峰”是指通過(guò)節(jié)能減排等多項(xiàng)技術(shù)，為我國(guó)二氧化碳排放建立計(jì)劃約束，隨后總量會(huì)達(dá)到一個(gè)峰值，并且后續(xù)不再超過(guò)這個(gè)峰值；而“碳中和”則是通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，達(dá)到相對(duì)“零排放”。
2021年全國(guó)兩會(huì)將“雙碳”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，掀起了電動(dòng)產(chǎn)業(yè)崛起浪潮。在我國(guó)嚴(yán)峻的碳排放問(wèn)題上，電動(dòng)汽車(chē)在優(yōu)化國(guó)內(nèi)碳排放結(jié)構(gòu)方面扮演著越來(lái)越重要的角色。它采用非常規(guī)車(chē)燃料或采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置作為動(dòng)力來(lái)源，不同于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，其以光伏、風(fēng)電為主要代表的清潔能源將更好推動(dòng)能源替代、能源使用以及能源處理的實(shí)現(xiàn)，“雙碳”與電動(dòng)汽車(chē)相生相伴。
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二、SWOT分析
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1.優(yōu)勢(shì)
自2001年國(guó)家863計(jì)劃立項(xiàng)開(kāi)始，電動(dòng)汽車(chē)成為我國(guó)重要發(fā)展戰(zhàn)略之一，而“雙碳”政策的落實(shí)推動(dòng)以來(lái)，更加確定了電動(dòng)汽車(chē)這一大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。政府在這其中扮演著重要角色，相繼提出倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)、補(bǔ)貼優(yōu)惠政策等一系列鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的舉措，助力其把握時(shí)代“春風(fēng)”穩(wěn)固發(fā)展。與此同時(shí)，“政策助推”帶來(lái)了良好“市場(chǎng)呼應(yīng)”，電動(dòng)汽車(chē)以其國(guó)際行業(yè)領(lǐng)先的高口碑、服務(wù)補(bǔ)貼等特征受到市場(chǎng)擁戴。此外，為使電動(dòng)汽車(chē)更好適應(yīng)信息化時(shí)代變革，誕生了以大數(shù)據(jù)為核心技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)錄入電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)的新興技術(shù)，充分保障了汽車(chē)監(jiān)管及用戶服務(wù)，為電動(dòng)汽車(chē)保駕護(hù)航。
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2.劣勢(shì)
白璧微瑕，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展仍存在以下問(wèn)題：一是在電池集成技術(shù)、大規(guī)模生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程和成本控制等方面與國(guó)外先進(jìn)水平有著較大差距，其研發(fā)核心技術(shù)上存在漏洞。二是電動(dòng)汽車(chē)綠色能源生產(chǎn)、使用報(bào)廢過(guò)程中的污染問(wèn)題也尚未得到妥善解決，仍需不斷深入挖掘。三是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展時(shí)間的短暫也導(dǎo)致了中高級(jí)人才上存在缺口，市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展帶來(lái)的高產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)內(nèi)驅(qū)力不足也更為科學(xué)政策引導(dǎo)提出高要求。
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3.機(jī)會(huì)
一是隨著“人類(lèi)命運(yùn)共同體”意識(shí)的加深及電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略性新興地位的部署，政府的高度提倡和重視為電動(dòng)汽車(chē)打開(kāi)了全新的發(fā)展之路。二是全球汽車(chē)動(dòng)力電氣化技術(shù)變革總趨勢(shì)也將不斷推動(dòng)中國(guó)特色的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變大變強(qiáng)，逐漸取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。三是以上汽、東風(fēng)等中國(guó)本土汽車(chē)響應(yīng)號(hào)召深入電動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)研究，利用跨境電商由國(guó)內(nèi)走向國(guó)際，讓中國(guó)電動(dòng)車(chē)企有了“彎道超車(chē)”的可能。
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4.威脅
電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速崛起也更帶來(lái)了諸多威脅。首先，在其激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景下，國(guó)際龍頭企業(yè)及眾多新興勢(shì)力會(huì)與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)搶占市場(chǎng)份額，致使國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展內(nèi)驅(qū)力衰退。其次，電動(dòng)汽車(chē)在銷(xiāo)售市場(chǎng)上雖有了爆發(fā)式增長(zhǎng)，但對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)85％以上的市場(chǎng)占有率而言，仍難以撼動(dòng)其地位，電動(dòng)汽車(chē)大眾化仍任重道遠(yuǎn)。最后，電動(dòng)汽車(chē)高生產(chǎn)成本與市場(chǎng)價(jià)的合理協(xié)調(diào)也成為一大難關(guān)，為電動(dòng)汽車(chē)崛起帶帶來(lái)挑戰(zhàn)。
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三、服務(wù)模式展望
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電動(dòng)汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其在保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、致力“雙碳”政策落實(shí)上有著不可小覷的重要作用。電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率不斷提升的同時(shí)也更為其服務(wù)提出指標(biāo)。一味沿襲傳統(tǒng)汽車(chē)服務(wù)將一定程度上制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展、帶來(lái)巨大市場(chǎng)隱患。因此，電動(dòng)汽車(chē)一站式服務(wù)模式的提出成為當(dāng)今電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域革新不可忽視的關(guān)鍵要素。
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1.充電一站式服務(wù)建構(gòu)
電動(dòng)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)一站式服務(wù)的建構(gòu)是通過(guò)對(duì)消費(fèi)者廣泛的“充電難”、“保險(xiǎn)難”等問(wèn)題的深度剖析，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的提升。以南方電網(wǎng)為代表的電網(wǎng)企業(yè)將在其建構(gòu)中發(fā)揮重要作用：一方面，以南方電網(wǎng)為代表的電網(wǎng)企業(yè)可以通過(guò)參與電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作、順應(yīng)“新三化”政策導(dǎo)向與廠商、政府進(jìn)行深度合作，致力實(shí)現(xiàn)廠商、電網(wǎng)、政府三位一體建立電動(dòng)汽車(chē)“電池—充換電—充電樁”一體式服務(wù)，從而更好搶占電動(dòng)市場(chǎng)先機(jī)。另一方面，借助大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建統(tǒng)一規(guī)范的數(shù)字化充電保障模式，將動(dòng)力電池嵌入相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，構(gòu)建智能充電協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)充電監(jiān)控及保障可視化服務(wù)。借助兩個(gè)維度的建構(gòu)分析，電動(dòng)汽車(chē)充電一站式服務(wù)將以其便攜性開(kāi)拓電動(dòng)汽車(chē)新市場(chǎng)。
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2.商業(yè)經(jīng)營(yíng)一站式服務(wù)建構(gòu)
電動(dòng)汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，其商業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)模式存在著繁瑣，問(wèn)詢困難等種種弊端，“最后一公里”難關(guān)成為其突破重點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)經(jīng)營(yíng)一站式服務(wù)是經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)以用戶為導(dǎo)向，協(xié)同政府建構(gòu)的一種服務(wù)模式，它的建構(gòu)離不開(kāi)以下三個(gè)維度：一是實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)—電樁裝配—充電服務(wù)—保障服務(wù)”的經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，提高電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售推廣效率，更好適應(yīng)“快經(jīng)濟(jì)”時(shí)代發(fā)展要求。二是利用信息化浪潮進(jìn)行經(jīng)銷(xiāo)線上線下多元化渠道融合，實(shí)現(xiàn)用戶購(gòu)置問(wèn)詢一體化發(fā)展，致力于解決用戶痛點(diǎn)的同時(shí)，更為電動(dòng)汽車(chē)大眾化發(fā)展保駕護(hù)航。三是深度對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)，取其精華去其糟粕，不斷提升傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)電池效能質(zhì)量，同時(shí)建立統(tǒng)一指標(biāo)的一體化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系，形成電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范。商業(yè)經(jīng)營(yíng)一站式服務(wù)建構(gòu)將大大提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)公信度，加深大眾對(duì)電動(dòng)行業(yè)認(rèn)識(shí)，更為電動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供可借鑒模板。
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3.養(yǎng)護(hù)一站式服務(wù)建構(gòu)
不同于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)以動(dòng)力電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)為三大核心技術(shù)，其高復(fù)雜性及高技術(shù)含量的新型傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了高性能的良好回饋，也為其換油養(yǎng)護(hù)行業(yè)提出新要求。電動(dòng)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)的高效聯(lián)動(dòng)成為大勢(shì)所趨。類(lèi)比全球高端潤(rùn)滑油品牌勝牌與汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)品牌途虎養(yǎng)車(chē)聯(lián)合推出“XEV電動(dòng)產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)”，以高效能源服務(wù)為核心，電動(dòng)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)一站式服務(wù)建構(gòu)應(yīng)落實(shí)“電池、油耗、維修”三大模塊，集合多方能力協(xié)作，從電動(dòng)汽車(chē)多方面特征入手，為電池泄露、電池能力耗損提供全新的解決方案。同時(shí)，結(jié)合“線上預(yù)約+線下安裝”一站式服務(wù)體系為消費(fèi)者提供便捷的電動(dòng)汽車(chē)換油養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)，為把關(guān)電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量、助力其可持續(xù)發(fā)展提供建設(shè)性作用。除此之外，聯(lián)合我國(guó)日益興盛的汽車(chē)改裝服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)一站式服務(wù)可以形成“保養(yǎng)—維修—改裝”的新興業(yè)態(tài)，創(chuàng)新電動(dòng)汽車(chē)新形勢(shì)的同時(shí)，也更好結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者需求實(shí)現(xiàn)高水平服務(wù)。
在全球嚴(yán)峻環(huán)境能源問(wèn)題及綠色消費(fèi)意識(shí)覺(jué)醒的背景下，電動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的迅猛態(tài)勢(shì)于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)而言，是機(jī)遇，也更是挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車(chē)一站式服務(wù)模式也應(yīng)在經(jīng)營(yíng)中日新月異，不斷適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，助推電動(dòng)汽車(chē)落入千家萬(wàn)戶。
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作? ? ? 者?| 戴麒羽
編? ? ? 輯?|?謝敏君
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